Hnací agregát má osvědčenou konstrukci se čtyřventilovou technikou, křížovou hlavou válců a s objemem 6,7 litru, který výrobce ladí ve třech výkonech s maximálním točivým momentem až 1 282 Nm. O plnění válců se stará elektronicky řízené variabilní turbodmychadlo eVGT pro maximální pružnost a minimální spotřebu paliva. Řešení emisí spočívá v technologii Hi-eSCR2, která řeší efektivně emisní limity Stage V bez použití EGR ventilu. Systém se skládá z výfukové klapky, která slouží k rychlému ohřevu systému a také jako motorová brzda. Dále pak z diesel-oxidačního katalyzátoru, SCR a SCRof katalyzátoru a CUC katalyzátoru pro likvidaci zápachu amoniaku. Systém nepoužívá klasický filtr pevných částic, který se čistí pomocí navýšení dávky paliva. Ale pouze nastavení výfukové klapky a navýšení rychlosti proudění výfukových plynů, tzn. vyfoukání katalyzátoru SCRof. K navýšení došlo v oblasti intervalu výměny oleje v podobě 750 hodin. Doplňkovou výbavou motoru může být motorová brzda, reverzní ventilátor s proměnným natáčením lopatek, alternátor s výkonem 250 A.

Modelová řada TERRUS CVT nabízí hydraulický systém o výkonu 220 l/min a lze propojit až s 8 vnějšími hydraulickými okruhy plus se systém PowerBeyond, který může napájet výkonné hydromotory pro přípojné zařízení. Novinkou jsou zadní vnější hydraulické rychlospojky, které mají mechanické páčky pro odtlakování bez nutnosti plovoucí polohy hydraulického okruhu. Zvedací kapacita zadního tříbodového závěsu byla navýšená na 12 032 kg, přední tříbodový závěs má zvedací sílu 5 821 kg. Přední tříbodový závěs může být doplněn předním dvourychlostním PTO (1000/1000 ECO) pro ideální pracovní otáčky motoru, a i dvěma hydraulickými vývody pro připojení příslušenství.

Největší pozornost konstruktérů si zasloužila kabina, která byla celkově zvětšena o 11 % a nabízí prvky z automobilového světa, jako je například senzor kvality vzduchu nebo senzor pro automatické spuštění potkávacích světel. Další předností je velké množství úložných prvků, včetně prostorné chladničky, která pojme 2 x 2,5 litru nápoje a bohatou svačinu na celý den. Nechybí i celá řada napájecích zásuvek USB nebo i na 220 V a další konektivita ISO. Rozmanitost nabízí i body pro uchycení mobilu, tabletů nebo dalších externích monitorů, buď na „T“ drážce v horní části kabiny nebo pak na hliníkové konzoli u okna.

I krátké seznámení stačí pro porozumění ovládacích prvků. Základem je již zmiňovaný Multicontroller III, který nabízí mimo standardní funkce i další novinky, jako je ovládání a konfigurace vícero hydraulických vnějších okruhů, separátní ovládání souvraťového managementu a navigačního systému a dalších čtyř konfigurovatelných tlačítek pro různá použití. A to opravdu „různá“, včetně možnosti nastavení hlasitosti rádia, nebo regulace teploty v kabině. Dalším centrálním prvkem je enkodér pro rychlou nabídku, osvětlení, hydrauliku, topení/ventilaci, pracovní osvětlení, tříbodové závěsy a další.

Další novinky se odehrávají hlavně v oblasti sdílení dat, telematiky, zrcadlení obrazovky nebo nové generace antény S-TECH A1000, která umožňuje jednoduché připojení do RTK sítě. Traktor lze na dálku sledovat pomocí mobilní aplikace S-FLEET s možností čtení reálných dat provozu včetně aktuální spotřeby, zatížení traktoru, obdělané plochy, aktuální polohy a další. Online pomoc může probíhat pomocí aplikace TeamViewer, přes kterou můžete navigovat operátora přímo v traktoru pro nastavení ovládání. Další výhodou je přehrávání softwaru na dálku nebo import/export dat z monitoru z pohodlí vašeho domova. Samozřejmostí výbavy traktoru je intuitivní souvraťový management EasyTronic II, automatická otočka na souvrati S-TURN II nebo ISOBUS III pro ovládání traktoru pomocí požadavků připojeného stroje.